Германският производител Audi ще построи завод в Мейкън, американския щат Джорджия, с инвестиция от 4,2 млрд. долара (около 3,6 млрд. евро). Плановете бяха обявени от президента Доналд Тръмп на предизборен митинг, а компанията ги потвърди в съобщение.
Заводът ще има капацитет от 200 000 автомобила годишно и ще произвежда най-големите SUV модели на марката – Q7, Q8 и Q9. Според Audi там ще бъдат създадени около 4500 работни места. Строежът трябва да започне през 2027 г., а производството – в началото на 30-те години. Председателят на управителния съвет Гернот Дьолнер описа проекта като „дългосрочна инвестиция, защото вярваме в американския пазар“.
Паралелно концернът Volkswagen, собственик на Audi, ще разшири строящия се завод на Scout Motors в Южна Каролина с още 25 000 бройки годишно, съобщава Bloomberg, цитиран от Investor.bg.
Volkswagen вече има в САЩ завод в Чатануга, щата Тенеси, където работниците се присъединиха към синдиката UAW през 2024 г. Новият обект в Джорджия ще бъде първото производство на самата марка Audi на американска земя.
Защо точно сега
Audi досега няма собствен завод за сглобяване в САЩ и разчита на внос от Европа и Мексико. Това я прави особено уязвима на американските мита. Най-продаваният ѝ модел Q5, произвеждан в Мексико, не отговаря на правилата за произход по търговското споразумение между САЩ, Мексико и Канада и затова се облага. От началото на годината до септември продажбите на Audi в САЩ са спаднали с 16%.
През септември 2025 г. Вашингтон намали митото върху автомобилите от ЕС до 15% по рамковото споразумение с Брюксел, но и тази ставка тежи на премиум марките. Изпълнителният директор на Volkswagen Оливър Блуме е заявявал, че групата не може да си позволи едновременно високи мита и големи инвестиции в нов капацитет. Тръмп представи решението като резултат от своята митническа политика, а обявяването му идва седмици преди междинните избори в САЩ.
Какво означава това за Европа
Сделката е част от по-широка тенденция: европейските автомобилни компании местят част от производството за американския пазар отвъд океана, за да избегнат митата. За европейските заводи това означава по-малко поръчки за износ към САЩ в дългосрочен план. Новият флагман Q9 например ще се произвежда в Словакия и при износ за САЩ също ще плаща мито, докато заводът в Джорджия не заработи.
- За купувачите в Европа ефектът в близките години е минимален – моделите за европейския пазар ще продължат да се правят в Европа.
- По-дългосрочно рискът е за доставчиците на части в ЕС, включително в Централна и Източна Европа, ако производството за САЩ се премести там.
Източник: AP, Investor.bg