Русия е изнесла около 20 млн. барела петрол към Азия по Северния морски път от юли до средата на октомври – с близо 50% повече от миналата година. Причината е кризата в световния морски транспорт, която направи арктическия маршрут по-изгоден въпреки трудностите.
Цифрите
Според данни на Ройтерс, предадени от БТА, през целия предишен навигационен сезон по маршрута са превозени 13 млн. барела. Търговци очакват до края на тазгодишния сезон обемът да се увеличи с още 5 до 10 млн. барела. „Газпром нефт“ планира да увеличи доставките си по пътя с около 35% спрямо 2025 г., съобщи изпълнителният ѝ директор Александър Дюков.
Принос имат и новите находища. Проектът „Восток ойл“ на „Роснефт“ в северната част на Русия, пуснат в експлоатация миналия месец, вече добавя количества по арктическия маршрут. Президентът Владимир Путин постави през септември цел годишният товарооборот по Северния морски път да се удвои до 70 млн. тона до края на десетилетието.
Защо Арктика стана по-привлекателна
Корабоплаването през Суецкия канал, Ормузкия проток и Черно море е силно затруднено. Тарифите за превоз на петрол с танкери достигнаха рекордни нива, а войните в Иран и Украйна засилиха инфлационния натиск. Американският суров петрол стана твърде скъп за азиатските рафинерии и те търсят алтернативи от Близкия изток и Латинска Америка.
Арктическият маршрут изисква ледоразбивачи и се смята за по-опасен, но според търговците таксите по него вече са по-ниски от разходите за обичайния път към Азия през Червено море. Русия контролира Северния морски път и го смята за сигурна алтернатива на европейските води, където танкери с руски петрол бяха задържани многократно през годината. По маршрута расте и износът на руски втечнен газ за Азия.
Какво представлява Северният морски път
- По-кратък. Между Шанхай и Ротердам маршрутът е с около 3000 морски мили по-кратък от пътя през Суец, а плаването може да отнеме около 18 вместо 32 дни, сочи анализ, публикуван в The Conversation.
- Сезонен. Корабоплаването е възможно основно от юли до ноември – около пет месеца годишно.
- Рисков за природата. Арктическите екосистеми се възстановяват бавно, затова евентуален разлив на петрол би имал тежки и дълготрайни последици.
Какво означава това за България
Ръстът на арктическия маршрут е пряко свързан с несигурността в Черно море, през което минават важни търговски пътища за региона. Рекордните цени на танкерния транспорт са част от разходите, които в крайна сметка се отразяват в цената на горивата и на вносните стоки. Пренасочването на руски петрол към Азия по северния път показва как прекъсванията в морския транспорт променят търговските потоци. За българските потребители и фирми това означава, че цените на енергията остават силно зависими от развитието на конфликтите край ключовите морски пътища.
Източник: БТА / Ройтерс