Регионалният министър арх. Иван Шишков заяви в Монтана, че бъдещият скоростен път Монтана–София с тунел под прохода Петрохан ще промени икономическото развитие на Северозападна България. Целта е до средата на 2027 г. да бъде избрано трасето и да има напреднал идеен проект.
Министърът посети Монтана на 19 октомври в рамките на инициативата „Регионите говорят“. По думите му проектът е ключов, защото ще съкрати времето за пътуване от Северозапада до столицата.
Какво е планирано
За тунела под Петрохан се разглеждат два варианта – с дължина 10 или 14 км, а цялото трасе на скоростния път е около 100 км. Освен избора на трасе и идейния проект, до средата на следващата година трябва да бъде напреднал и подробният устройствен план. За финансирането се обсъждат привличане на стратегически инвеститор или публично-частно партньорство.
Успоредно с това се работи по проектирането и избора на трасе за скоростния път Монтана–Враца и обхода на Враца. Тези дейности трябва да приключат в рамките на следващата година, а за участъка ще се търсят европейски средства, тъй като той е част от европейската транспортна мрежа.
Видин–Ботевград и „Хемус“: преговори с фирмите
Шишков разкритикува забавянето на инфраструктурните проекти и посочи, че на редица участъци през последните години няма реален напредък. С изпълнителите на незапочнатите отсечки от пътя Видин–Ботевград се водят разговори за възобновяване на работата. Обсъжданият вариант предвижда строителството да приключи за две години и половина, а държавата да изплати сумите в рамките на пет години.
Преговорите са във финален етап и засягат и други обекти, сред които магистрала „Хемус“. Министърът определи казуса като юридически сложен, тъй като е свързан с възлаганията „ин хаус“ от 2020 г. Предпочитаният подход са споразумения вместо дълги спорове, при постоянен контрол върху качеството. По-рано същия ден във Видин той съобщи, че следващата седмица се очаква заповед за изменение на подробния устройствен план за т.нар. нулев лот на пътя Видин–Монтана.
Министърът призна, че „дългогодишните проблеми няма как да бъдат решени за един-два месеца“, но те трябва да влязат в плановете на институциите.
Предистория: защо Петрохан е проблем
Проходът Петрохан е на 1444 м надморска височина и през него минава основната пътна връзка между София и Монтана. Пътят е тесен и бавен, а при зимни условия движението по него нерядко се ограничава, включително за тежкотоварни камиони.
Идеята за модерна връзка под планината не е нова – тя датира от края на 80-те години на миналия век, но предишни проекти отпадат заради защитени територии по предлаганите трасета. През октомври 2024 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ сключи договор за проектиране на скоростен път с тунел на стойност 1,8 млн. евро без ДДС. Сега министерството поставя за цел изборът на окончателно трасе да приключи до средата на 2027 г.
Какво означава това за жителите на Северозапада
- Сроковете са за проектиране, не за строеж. Министърът не обяви дата за начало на строителството, нито прогнозна стойност на тунела.
- Финансирането е отворен въпрос. Вариантът с публично-частно партньорство означава, че моделът на изплащане тепърва ще се договаря.
- Регионът има най-голяма нужда. По данни на Евростат Северозападният регион от години е сред най-бедните в ЕС, затова всеки инфраструктурен проект там има голямо значение за местната икономика.
- Засега пътят остава същият. През зимата преди пътуване през Петрохан е добре да се проверява актуалната пътна обстановка в сайта на АПИ.
Източник: БТА