България ще преговаря с Гърция за придобиване на дял в пристанище Кавала. Това обяви министърът на транспорта Георги Пеев на Софийския икономически форум в понеделник, като посочи, че целта е по-голям логистичен капацитет към Егейско море.
Министърът говори в панел за стратегическата инфраструктура и транспортната свързаност в Югоизточна Европа. По думите му участие в пристанището би подкрепило връзките между България, Гърция и Румъния. Засега не са оповестени размерът на евентуалния дял, цената, българското дружество, което би участвало, нито срокът на преговорите.
Не е първият опит
Идеята не е нова. През юли 2023 г. тогавашният премиер Николай Денков заяви след среща с гръцкия си колега Кириакос Мицотакис, че България иска да влезе в концесията на Кавала с до 20%, евентуално чрез държавна компания. Дали сегашните разговори продължават този план, не е уточнено.
Междувременно търговското пристанище „Филип II“ в Кавала беше отдадено на 40-годишна концесия, която започна през януари 2025 г. и се оперира от SARISA. Договорът предвижда инвестиции в модернизация. Това означава, че всяко българско участие ще трябва да се съобрази и с вече действащия концесионер.
Коридорът север–юг: 25 проекта за близо 23 млрд. евро
Пеев постави темата в по-широка рамка. Според него България дълго е развивала основно връзките в посока изток–запад, а направлението север–юг е било пренебрегвано. В края на септември в Брюксел България, Гърция и Румъния подписаха общ план за действие с 25 стратегически проекта на стойност близо 23 млрд. евро – железопътни и пътни връзки, мостове и инфраструктура между Егейско море, Дунав и Черно море. Проектите са разделени в западно, централно и източно направление, като министърът подчерта значението на инфраструктурата с двойна – гражданска и военна – употреба.
Предвиждат се и поне два нови моста над Дунав. Най-напреднал е проектът за комбиниран пътно-железопътен мост при Русе – Гюргево, по който Румъния вече прави предварителни проучвания. Финансирането остава отворен въпрос: водят се разговори с банки и финансови институции, тъй като европейските фондове и националните бюджети няма да стигнат. „Лесното беше дотук. Сложното предстои“, обобщи Пеев.
Какво означава това за бизнеса и потребителите
- Още един изход към Средиземноморието. Освен черноморските Варна и Бургас и гръцкото Солун, българските износители и вносители биха имали още една опция за достъп до морски линии през Егейско море.
- Повече конкуренция между маршрутите. Допълнителен пристанищен капацитет по оста север–юг може с времето да засили конкуренцията в логистиката.
- Нищо не е решено. Засега има само намерение за преговори – без параметри, финансиране и срокове. Ключово ще бъде дали ще бъде заложен бюджет и как ще се договори участие при действаща концесия.
Развитието ще зависи и от политическия календар: страната е пред президентски балотаж на 1 ноември, а Бюджет 2027 все още не е внесен в Народното събрание.
Източник: Economic.bg